精密五金沖壓件拒絕“空心”化
日前由國家發(fā)改委出具的一份《外商投資產(chǎn)業(yè)指導目錄(修訂征求意見稿)》(以下簡稱《目錄》),改文件的發(fā)布，讓很多在華投資的外資汽車零部件五金沖壓件加工企業(yè)如坐針氈。從文件內容可以讀出，對于新能源汽車關鍵零部件五金沖壓件企業(yè)，外商投資股比不超過50%。這是中國首次對新能源汽車關鍵五金沖壓件的股比做了明確規(guī)定，而這一規(guī)定將對在華跨國公司汽車五金沖壓件的整個產(chǎn)業(yè)布局產(chǎn)生深遠影響。

　　問題的關鍵在于，目前在中國，并不具備真正意義上的完全生產(chǎn)新能源車五金沖壓件的合資企業(yè)，很多企業(yè)都是在生產(chǎn)傳統(tǒng)能源車五金沖壓件的基礎上，增加新能源車零部件業(yè)務，而這些企業(yè)，將同樣適用于上述政策。

　　政策一旦執(zhí)行，這些一直以來由外資控股的五金沖壓件企業(yè)，必須要調整股權結構。而這，才是政策最為有力的部分。從政策中似乎透出一個明顯的信號:在核心零部件領域，中國已經(jīng)更加強調權利主張、并重視技術轉化了。

　　被外資“長驅直入”多年的中國汽車五金沖壓件行業(yè)，即將迎來一次重大轉變。

　　從新能源車入手，中國政府希望借助股比的限制進而改變中國新能源車五金沖壓件“空心化”的狀態(tài)，但經(jīng)過記者調查發(fā)現(xiàn)，上述政策的威力，遠比目前業(yè)界想象的要大得多。

在核心技術方面，外資對中國汽車五金沖壓件加工行業(yè)的沖擊很大，據(jù)國家信息中心出具的《中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)調查研究》顯示，電控系統(tǒng)國內產(chǎn)量前四名的企業(yè)為聯(lián)合電子、電裝、西門子VDO和德爾福萬源，均有外資背景，其產(chǎn)量占國內電控系統(tǒng)總產(chǎn)量的80%。但是中國五金沖壓件拒絕“空心”化。而各大五金沖壓件加工廠也應該積極應對。